山路试驾宝马330i,操控性能一般,还是一如既往的舒适。
1、0i悬挂会觉得它的回弹非常的快速，但是又有一股厚实的感觉，非常的轻快的同时就给把路面的一些震动就给化解掉了 ，这种调校还是需要一定功底的 。
2、宝马3系从曾经的“操控之王”逐渐向“舒适与家用”转变 。具体表现如下：操控性能的弱化减配后防倾杆：新款330i减配了后防倾杆 ，虽然提升了舒适度，但操控性直线下降。在快速变道和过弯时 ，能明显感觉到强烈侧倾 ，弯中容易推头，与以往被誉为“操控之王 ”的三系相比 ，为舒适牺牲了太多操控 。
3 、此外330i的Sport+跟我们试驾过的ZM4保留了相似的设定 ，收油阶段会有明显的减速感拖拽感，这也是宝马对运动的一种理解和风格 。但相信日常开起来 ，没几个人会喜欢用到Sport+模式。至于操控部分 ，330i短轴依旧发挥着循迹性的优势，尤其作为一款短前悬后驱车 ，小幅度的指向还是可以做到很精准的 。
4 、即便长途自驾 ，也没有问题 。不要把宝马330i简单想成城市穿梭的交通工具或者赛道的运动机器，因为它的空间和舒适性并不差。日常驾驶 我们不可能天天接触赛道，也不是每个城市都能提供标准的赛道 ，日常驾驶时 ，到底是乏味可陈还是随时能进入运动激情，相信宝马330i能交出令你满意的答卷 。
奇瑞1.5T究竟如何?再试新一代瑞虎7,“理工男”当之无愧
1、在实际驾驶体验中 ，5T+9CVT的配合也是比较出色的 ，尤其是在低扭上下了功夫 。油门在初级阶段很灵敏，轻轻一点踏板 ，车辆就有反应。而经过CVT的转换 ，后期比较线性 。整体来说，新一代瑞虎7的整体驾驶感受就是起步畅快 ，在1750转时涡轮即可介入 ，后段线性，也不乏后劲 。
2 、瑞虎7高能版5T底盘以成熟结构为基础 ，通过钢材用料和局部强化满足主流需求 ，虽无越级豪华感，但在8-10万价位区间提供了可靠的行驶质感，符合其经济型家用SUV的定位。细节工艺的精细化仍是奇瑞后续可优化的方向。
3 、刚刚进入2020年 ，奇瑞就给我们带来了一款重磅车型：全新一代瑞虎7/瑞虎7 PRO ，其中，全新一代瑞虎7搭载5T发动机+CVT/6MT变速箱 ，PRO版本搭载的是6T发动机+7DCT双离合变速箱 ，根据配置的不同共推出了9款车型，官方指导价为99-119万元 。
4、全新一代瑞虎7试驾车实测百公里加速时间在2秒左右 ，对于日常家用来说绰绰有余 ，但想要风驰电掣还是要考虑更高动力的6T车型 。这款5T涡轮增压发动机的最大功率为115kW，峰值扭矩230N·m ，搭配上CTV变速箱 ，动力和平顺性得到了完美融合，涡轮迟滞几乎可以忽略。
视频|雪佛兰首款纯电车型畅巡的冬季大考
1 、从单一品牌维度看 ，作为雪佛兰首款推向市场的纯电动车型 ，我想用扎实来概括畅巡的产品力表现，无论是三电系统 、行驶品质，抑或是静谧性、产品成熟度等综合素质 ，畅巡都是一块坚实的纯电市场敲门砖 。从整个纯电市场来看 ，畅巡的意义，或者说竞争力 ，便是作为合资品牌在品质上的优势 。
2 、总结作为雪佛兰推出的首款纯电城际轿跑 ，畅巡从造型设计 、纯电驱动、智能互联以及智能安全科技等方面，全面迎合时下消费者对于新能源出行的需要。它将以先进的电动化 、智能化科技为人们提供全新的电动智能出行体验 ，并在国内揭开雪佛兰电动时代的崭新篇章 。
3 、车型定位与基本信息畅巡定位多功能运动型轿跑 ，雪佛兰为其取名“纯电城际轿跑 ” 。在NEDC工况下，它的续航里程可达410km ，能简单满足日常通勤需求。严格来说 ，畅巡并非雪佛兰首款纯电动车，此前苦等多年的雪佛兰Bolt未引进国产 ，畅巡填补了上汽通用雪佛兰纯电动车领域的空白 。
4、近日 ，雪佛兰官方宣布，旗下首款纯电动车畅巡正式上市，新车共推出四款车型 ，补贴后售价区间为199—199万元 。年轻化的外观和410km的续航能力 ，是畅巡的卖点，它是否是你的菜呢？我们一起来看看。
5、雪佛兰首款纯电城际轿跑畅巡于2020年2月20日正式上市 ，补贴后售价199-199万元 ，推出4款车型，并提供整车及三电系统超长质保 。以下从设计 、空间 、动力、续航 、智能互联等方面展开介绍：外观内饰设计外观：源于CHEVROLET FNR-X概念车设计理念 ，以肌肉立体流线勾勒跨界轿跑造型 。
曾销量百万如今全新换代,亮点不足的传祺GS4怎能博得我青睐
这次我们从品牌方那里借来了一辆还没上牌的媒体试驾车 ，去年年底刚刚上市的第二代广汽传祺GS4。请大家放心，我们没有被充值 ，也绝对不会因为是借的媒体试驾车就放低标准的。顺便在节目的片头 ，我们会教给大家，如何快速成为一名短视频说车人 。
第一眼看到全新传祺GS4 ，新车的设计更有理念 ，大尺寸进气格栅在镀铬点缀下很有质感，两侧LED大灯造型宽大，内部矩阵式转向灯也显得十分犀利 。依托于4545*1856*1700mm的长宽高以及2680mm的轴距 ，传祺GS4给人的感觉十分饱满。侧面凌厉的腰线贯穿全身 ，下方的折线带有一定弧度，让新车显得较为灵动 。
两款车失利的影响：GS4曾是国内年销量最快达到百万的SUV ，2016年 、2017年多个月居SUV销量排行榜第二；影豹是传祺首款成功轿车 ，若能延续初期热销，可助力传祺开拓轿车领域 。
百公里油耗7升!开长安第二代CS75PLUS轻松喊出“92加满”
此次节油赛的表显油耗为0L/100km ，结合我们此前实测的89L/100km油耗 ，综合来看，第二代CS75PLUS 5T版本的油耗表现足够出色 ，也比上一代5T车型油耗表现更好（易车实测66L/100km）。
长安CS75 PLUS的真实油耗根据车型不同有所差异：2024款第三代 冠军版 5T 智驾劲领型：综合油耗为96L/100km 。2024款第三代 冠军版 0T 智驾劲擎型：综合油耗为9L/100km 。2022款第二代 0T 旗舰型：综合油耗为62L/100km。
长安第二代CS75PLUS在人机多路况节油PK中实测油耗低至8L ，这一成绩主要得益于其搭载的“5T蓝鲸发动机+爱信8AT ”动力总成，以及通过技术优化实现的强动力与低油耗平衡 。
开运动模式后油门非常灵敏 ，动力汹涌澎湃 ，但油耗也会增加一些，平均百公里油耗在11升左右 。车主表示对比落地十五六万的其它车型来说，长安CS75 PLUS油耗算是偏高的。但是对于一款0T的SUV车型来说 ，这样的油耗水平相当合格 。
据长安汽车官方介绍 ，5t版长安cs75 plus的综合油耗为5L/100km然而根据部分长安cs75 plus车主的实测数据，其真实油耗一般为百公里7-8升 。当然 ，根据车主测量方式的不同 ，实际油耗也会有所不同。长安cs75 plus是长安汽车生产的一款紧凑型suv，推出了8升涡轮增压发动机和5升发动机两种发动机。
长安CS75plus的油耗并不算高 。具体来说：5T车型油耗表现：实际油耗：根据实际测算 ，长安CS75plus 5T车型的百公里油耗为5升 。费用估算：如果按照92号汽油每升1元计算 ，5T车型平均每公里需要0.6元。一箱油大约能跑600公里左右 。
试驾哈弗猛龙:省油还硬核!外形硬朗,越野性能也给力!
1、哈弗猛龙动态部分的重中之重便是Hi4智能四驱系统，虽然Hi4智能四驱首发在枭龙MAX上 ，但在猛龙上才是完全体 。首先是内燃机为马力更大的5T涡轮增压发动机 ，最大功率为123kW。电机部分为双电机（P2+P4），前P2电机最大功率70为kW ，后P4电机最大功率为150kW ，系统综合最大功率282kW，峰值扭矩为750N·m，确实很强悍 。
2 、哈弗猛龙2026款于8月19日正式上市 ，共推出6款配置车型 ，官方指导价138万元起，限时优惠价138-188万元 。作为新能源泛越野/方盒子市场的“双料冠军 ” ，新车在造型 、动力、续航和智行四大维度全面进阶 ，重新定义20万级硬派SUV价值标准。
3 、024款哈弗猛龙于4月23日正式上市，售价158万～128万元 ，实现增配不增价 ，成为新能源全场景方盒子SUV的购车首选 。
4 、所以，哈弗猛龙在视觉上可以有接近狗品类车型和坦克序列的硬派即视感 ，方形的格栅以及圆形的灯组有复古风味的同时透漏不少野性 ，并没有将电驱动刻意地展现出来，这点对越野圈内人士来说 ，应该还是相当符合预期的 。
5、用户评价：性能与舒适性两极分化部分车主认可其越野性能的“硬核”表现 ，但试驾时因底盘高产生“开船感 ”；另一车主综合评分5分（良好），认为动力满意，但舒适性 、配置和空间评分较低。
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