启辰后续乏力,东风日产苦苦支撑,东风有限合资作保压力巨大
1、东风启辰面临后续发展乏力问题，东风日产销量增长但库存压力大 ，东风有限整体合资质保压力显著 ，各品牌发展不均衡且挑战重重。具体分析如下：东风启辰后续发展乏力销量下滑明显：2018年东风启辰年销量为121万辆，同比下降78%，成为东风有限旗下唯一销量同比下滑的品牌 。
2 、启辰虽在名义上独立 ，但实际仍依赖日产技术 ，尚未完全摆脱日产的影响 。具体分析如下：启辰独立情况2017年2月7日，启辰从“东风日产启辰 ”更名为“东风启辰 ” ，实现了名义上的独立。独立后 ，东风启辰与东风日产在东风汽车有限公司旗下“分开”，但这种分开更多是表面上的。
3 、而关于启辰品牌 ，东风汽车暂未公布4月销量数据 。公开资料显示 ，今年4月启辰品牌全新车型启辰星上市发布 。根据介绍，启辰星诞生于全新平台 ，并独立于现有启辰品牌车型。据悉 ，启辰星承载着东风启辰的品牌向上的重担 。比起东风自主品牌尚需砥砺前行，努力占住市场份额；东风集团在商用车领域一直处于行业领先地位 。
4月销量持续下滑,加个PLUS也救不了启辰D60?
销量数据印证升级效果未达预期根据乘联会数据 ，启辰D60在4月销量为2678台 ，排名轿车榜单第67位，不仅低于长安睿骋CC等竞品，甚至较3月销量（2860台）出现下滑。这一结果与业内预期形成鲜明对比 ，表明单纯依靠外观升级和“PLUS”命名 ，难以弥补内饰短板和营销缺失对销量的拖累 。
主力车型销量下滑：启辰大V依托启辰自研的VSA架构打造，是品牌布局年轻化的重要一步 ，但其4月销量为1 ，662辆，环比下降155% ，已经连续三个月销量不足2 ，000辆，1 - 4月累计销量为11 ，300辆 。
东风启辰后续发展乏力销量下滑明显：2018年东风启辰年销量为121万辆 ，同比下降78%，成为东风有限旗下唯一销量同比下滑的品牌。从销量K线图来看 ，从4月份开始同比变化率均位于零点以下 ，到12月份同比下滑幅度已接近40%，经营状况惨淡 。
销量持续低迷，市场存在感薄弱销量数据断崖式下滑：2022年以前年销约10万辆 ，2023年骤降至5万辆（同比下滑近30%） ，2024年进一步萎缩至9万辆，2025年前三个月累计销量仅6119辆 ，月均不足2000辆 。
启辰销量任务惨败!网友:老旧技术忽悠够了!
启辰销量任务惨败 ，确实与老旧技术有关 启辰，这个源自东风日产的汽车品牌 ，在近年来遭遇了销量上的严重挫败。其销量任务的未完成 ，不仅反映了市场对其产品的冷淡态度，也揭示了品牌在技术更新和市场策略上的不足 。网友指出“老旧技术忽悠够了 ” ，这一观点在一定程度上揭示了启辰销量下滑的原因之一 。
质量应该是没有太大问题的 ，再一个就是启辰车型使用的都是日产的上一代技术。虽然有些老旧，但是都是经得起市场考验的。
而且现在的东风日产 ，主要是通过各种拼凑 ，采购主要的零部件变成启辰，但是国内的消费者也是不容易忽悠 。信息透明化，即使外观设计的再高大上 ，没有核心的技术卖点 ，在消费者眼中都是虚架子 。所以，才会导致这个品牌的车辆无人问津。
启辰D50是沿用已经停产的颐达（参数|图片）的平台和技术 ，T70运用的是逍客（参数|图片）的技术 。虽然逍客卖的还不错 ，但不可否认技术虽然成熟，但真的不怎么先进 ，甚至很老 。
宝骏与启辰一样是一个独立的存在：合资自主品牌 ，严格意义上说并不能但纯的把它们归类于合资或者自主，关于这一类合资自主品牌的争论也一直不少 ，有人认为是忽悠人 ，也有人认为比自主品牌要好。
2025年8月份东风日产销量
1、025年8月东风日产（含日产、启辰 、英菲尼迪品牌）销量为54，628台 ，同比增长15% 。具体数据及分析如下：整体销量表现东风日产8月总销量达54 ，628台，较2024年同期增长15%，显示出市场需求的稳步回升 。这一增长主要得益于日产品牌的强劲表现及新能源车型的突破。
2 、025年8月份东风日产的销量数据为：乘用车总销量达到105 ，678辆 。其中 ，轩逸车型依旧表现亮眼，销量为45 ，231辆 。轩逸一直以来都是东风日产的畅销车型 ，其凭借舒适的驾乘体验、较低的油耗以及时尚的外观设计，深受消费者喜爱。奇骏销量为22 ，105辆 。
3 、日产汽车中国区 2025 年第三季度销量已公布 ，整体有同比微增但累计下滑的情况 。第三季度单月销量关键数据1）9 月日产汽车中国区含乘用车及轻型商用车板块销量是 61，552 台 ，比上年同期增长 0.3% ，实现同比四连涨，其中东风日产（含日产 、启辰、英菲尼迪）销量 57 ，161 台 ，环比增长 6%。
4 、市场表现与定位 2025年1-8月累计销量104万辆，位居紧凑型车市场第二，仅次于比亚迪秦PLUS； 与朗逸 、卡罗拉等同属合资车阵营 ，通过新老同堂销售策略保持市场竞争力。
5、市场信息与价格波动方面 ，部分城市如成都 、上海有地方政府补贴，最高可达2万元 ，叠加平台补贴后实际购车成本可能降低 。不过这是区域性政策 ，并非全国统一降价 。截至2025年8月28日，东风日产官方及主流经销商均显示“价格稳定 ” ，没有官方降价公告 ，之前“8月价格下调到9万”的信息也未得到权威证实。
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我是英祺瑞的签约作者“qweasd”！
希望本篇文章《启辰汽车销量(启辰汽车销量排行榜)》能对你有所帮助！
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