2022年狂卖186万辆车?汽车寒冬下,比亚迪为何笑到最后?
高端市场突破：比亚迪不满足于中低价位市场，积极向高端市场进军 。腾势品牌由比亚迪100%控股 ，售价40万左右的腾势D9销量突破6000辆 ，成为比亚迪高端市场的又一个杰作，提升了比亚迪的品牌形象和市场竞争力 。海外市场拓展：比亚迪在海外市场也取得了显著成绩。2022年12月，比亚迪海外销售的新能源车型突破1万台 ，出口车型有唐EV 、汉EV 、海豚等明星款车型。
比亚迪这一轮的暴涨 ，引发了整个新能源汽车板块的狂欢，远在北美蔚来、小鹏都吹到了东方比亚迪的春风 。更夸张的是 ，比亚迪还把电池板块、轮胎板块全部带飞天了 。真的应了那句话：一人得道鸡犬升天。从11月开始 ，比亚迪已经是5000亿市值的上市公司，这是什么概念？国内汽车类上市企业排名第一 ，龙头老大 。
“比亚迪的目标是今年底前成为中国第一大汽车制造商 ，”在3月29日的业绩发布会上， 比亚迪董事长王传福表示 ，比亚迪今年销量目标300万辆起步 ，争取翻倍增长到360万辆 。 如今的比亚迪风头正劲，其2022年的营收基本相当于1个吉利和2个长城的总营收。
Nice好车·沈俊亮）回顾2022年和今年第一季度的汽车市场 ，比亚迪可以说是一路“狂飙 ” ，风靡全球 。2023年5月份，比亚迪公布了4月份销量情况 。数据显示，今年4月份 ，比亚迪累计销量达210295辆 ，同比增长931%，其中乘用车销量为209467辆 、商用车销量为828辆。
022年 ，“断油开挂 ”的比亚迪其规模翻倍至1835万辆 ，全年净利润也突破了百亿元 。曾被质疑“赚不到钱”的特斯拉，也连续三年盈利 ，2022年净利润为126亿美元 ，超过美国老牌车企通用汽车 。 所以，把规模做大是新能源车企唯一的出路。 但 ，谈何容易 。
中国汽车销量在2022年占全世界的30%+,未来中国新能源车会有年产1000万...
中国汽车2022年全球销量占比超30%2022年数据支撑：据乘联会数据 ，2022年1-4月世界汽车销量2498万辆，中国汽车销量769万辆 ，占全球的30.8% 。从2016年以来 ，中国汽车销量一直占全世界的30%以上，除了2019年受疫情影响降到27%。
中国新能源汽车产销量从2022年的1000万辆跃升至2023年的超3000万辆（含出口），仅用一年半时间完成第二个千万辆突破。2023年1-11月 ，国内新能源汽车产销量达846万辆和830.4万辆 ，市场占有率超30%，单月渗透率多次突破50% ，形成规模化优势 。
市场数据支撑：2024年销量预测达1150万辆2023年基础数据：中汽协数据显示 ，2023年1-11月新能源汽车累计销量达830.4万辆，同比增长37% ，市场占有率突破30.8%；11月单月销量首次突破百万辆（106万辆） ，同比增长30% 。
2022年度车企销量目标完成率大起底
1 、022年国内车企销量目标完成率受疫情及供应链短缺影响整体承压，比亚迪以188万辆销量成为完成率最高的车企。具体分析如下：行业整体环境2022年国内汽车行业面临疫情散发频发、供应链短缺等挑战 ，但下半年购置税减半优惠及“新十条”政策推动车市回暖 。
2 、综合各车企目标设定 、市场表现及新车规划 ，比亚迪、吉利 、广汽完成目标可能性较大，长城 、理想、小鹏需突破挑战 ，蔚来 、东风不确定性较高 。 以下是具体分析：完成目标可能性较高的车企比亚迪：2022年销量1885万辆 ，目标完成率156%，远超行业平均水平。
3 、在2022年中国车市收官阶段，年度销量目标完成率超90%的车企仅有比亚迪、广汽集团和哪吒汽车三家 ，其中比亚迪已提前完成目标 ，广汽集团和哪吒汽车有望冲刺达标，而多数车企因市场疲软难以完成目标 ，12月销量表现更多关乎厂商与经销商的信心重建 。
4 、022年行业困境的核心表现销量与满意度双降中国汽车流通协会数据显示 ，2022年经销商对厂商总体满意度得分仅74分，为2012年以来最低 。仅14%的经销商完成年度销量目标 ，80%以上完成率的仅占42%。
5 、021年车企目标完成情况整体呈现分化态势 ，自主品牌表现优于合资品牌，平均目标完成率约90% ，部分车企超额完成目标 ，但也有部分车企未达预期 。
这几家车企公布2022年销量目标,一个比一个高,最高超400万辆
1、部分车企2022年销量目标如下：东风集团为400万辆，一汽-大众和奇瑞集团为200万辆 ，长城汽车为190万辆 ，吉利汽车为165万辆，比亚迪为120万辆，广汽集团全年汽车产销量同比增长15% ，即2022年销量目标为243万辆左右 。
2、023年多家车企销量目标如下：比亚迪冲击400万辆 ，长安汽车目标280万辆，长城汽车目标160万辆 ，吉利汽车目标165万辆 ，东风集团挑战350万辆，广汽集团挑战267万辆。以下是各车企具体信息：比亚迪：2023年目标：冲击400万辆（尚未官方确认 ，业内认为350万辆可能性较高） 。
3 、传统车企：稳中求进 ，目标增速理性但规模庞大传统车企以扩产能 、增销量为核心目标，整体增速目标集中在10%-50% ，但基于庞大的基数 ，实际增量规模显著 。上汽集团：提出整车销量600万辆、新能源车150万辆 、海外销量120万辆的目标。
4 、广汽集团：2022年销量2438万辆，同比增长15% ，2023年目标267万辆。其优势在于：合资与自主双驱动：广汽丰田、广汽本田贡献稳定销量 ，广汽传祺和广汽埃安增速显著（后者增幅达127%） 。新能源爆发潜力：广汽埃安已成为销量增速标杆，2023年有望延续高增长 。
2022年各城市(341个)汽车销量
1 、共计341个地级城市，这4个省直辖县级行政区域默认划分为5线城市。以交强险销量数据涉及的城市范围作为城市分级的第一优先级 ，可匹配历年销量数据 ，便于进行城市销量分析以及不同品牌各城市单店平均年度销量对比等工作 。
2 、武汉：武汉是中部地区的中心城市，汽车消费市场潜力巨大 ，消费者对各类车型均有需求 ，尤其是性价比高的车型 。南京：南京的汽车消费市场以家庭用户为主，他们对安全、舒适 、实用的车型有较高偏好 ，推动新车销量稳步增长。
3 、城市销量：上海、杭州 、广州：单月销量超万辆 。深圳：0.95万辆 。广东中山：同比增速达4倍。关键事件与市场动态理想L8对L9的冲击：L8价格比L9低10万多 ，可能分流L9潜在客户，理想同时实现两款车销量过万难度较大 。小鹏P7销量下滑原因：竞品比亚迪汉等车型强势 。P7即将推出新款 ，消费者持币观望。
4 、东风汽车：2022年全年销量为130 ，643辆，相较去年下降250% 。上汽集团：2022年全年累计销量为5 ，302 ，644辆，相较去年下降94% 。广汽集团：2022年全年累计销量为2，433 ，801辆 ，同比增长150%。长城汽车：2022年全年销售1，067 ，523辆 ，其中海外市场累计销售173，180辆 ，同比增长228%。
5、022年4月豪华品牌汽车销量表现整体低迷 ，受市场环境及供应链影响显著，具体表现如下：市场整体表现销量规模：2022年4月豪华品牌市场整体销量合计152万辆 ，环比下降45% ，同比下降501%，同环比降幅均高于大盘整体市场 。
6、数据统计范围与分类 省级数据：每年统计全国各省新能源汽车销量 ，反映区域市场总体规模 。地级市数据：每年统计300多个地级市销量 ，覆盖主要城市及部分三四线城市，颗粒度细化至地级行政单位。
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希望本篇文章《2022年国内汽车销量/2o21汽车销量》能对你有所帮助！
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本文概览：2022年狂卖186万辆车?汽车寒冬下,比亚迪为何笑到最后? 高端市场突破：比亚迪不满足于中低价位市场，积极向高端市场进军。腾势品牌由比亚迪100%控股，售价40万左右的腾势D...